Главная  » Неисправности систем автомобиля  »  Неисправности кривошипно-шатунного механизма

 





   Неисправности кривошипно-шатунного механизма

 


Неисправности кривошипно-шатунного механизма – самые серьезные неисправности двигателя. Их устранение очень трудоемкое и затратное, так как, зачастую, предполагает проведение капитального ремонта двигателя.

К неисправностям кривошипно-шатунного механизма относятся:

  • износ коренных и шатунных подшипников;
  • износ поршней и цилиндров;
  • износ поршневых пальцев;
  • поломка и залегание поршневых колец.

Основными причинами данных неисправностей являются:

  • выработка установленного ресурса двигателя;
  • нарушение правил эксплуатации двигателя (использование некачественного масла, увеличение сроков технического обслуживания, длительное использование автомобиля под нагрузкой и др.)
Неисправности кривошипно-шатунного механизма

Практически все неисправности кривошипно-шатунного механизма (КШМ) могут быть диагностированы по внешним признакам, а также с помощью простейших приборов (стетоскопа, компрессометра). Неисправности КШМ сопровождаются посторонними шумами и стуками, дымлением, падением компрессии, повышенным расходом масла.

Внешние признаки и соответствующие им неисправности КШМ

Признаки
Неисправности
  • глухой стук в нижней части блока цилиндров (усиливается при увеличении оборотов и нагрузки);
  • снижение давления масла (горит сигнальная лампа)
износ коренных подшипников
  • плавающий глухой стук в средней части блока цилиндров (усиливается при увеличении оборотов и нагрузки, пропадает при отключении соответствующей свечи зажигания);
  • снижение давления масла (горит сигнальная лампа)
износ шатунных подшипников
  • звонкий стук (стук глиняной посуды) на холодном двигателе (исчезает при прогреве);
  • синий дым отработавших газов
износ поршней и цилиндров
  • звонкий стук в верхней части блока цилиндров на всех режимах работы двигателя (усиливается при увеличении оборотов и нагрузки, пропадает при отключении соответствующей свечи зажигания)
износ поршневых пальцев
  • синий дым отработавших газов;
  • снижение уровня масла в картере двигателя;
  • работа двигателя с перебоями
поломка и залегание колец

 

При диагностировании износа коренных и шатунных подшипников дальнейшая эксплуатация автомобиля категорически запрещена. В остальных случаях с максимальной осторожностью необходимо выдвинуться в гараж или автосервис.

 

Связанные темы

Выпускная система

 

Система смазки

 

Система зажигания

Популярное
Система управления двигателем Современная система управления двигателем объединяет значительно больше систем ...
Автоматическая коробка передач На переднеприводных автомобилях автоматическая коробка передач включает ...
Функция автоматической коробки передач Типтроник Типтроник является торговым названием функции ручного переключения ...
Каталитический нейтрализатор Каталитический нейтрализатор применяется на бензиновых и ...
Кислородный датчик На современных автомобилях устанавливается два кислородных датчика ...